【車についてのヒソヒソ話】

私は高校を出てから、親の仕事を継いで７年ぐらいやりましたが、・・・

排水公害の問題で多額な費用がかかる処理施設を設けることができず

転職を考え、自分の趣味である、車の用品販売をするお店を開くことに

し、昭和４７年カーショップオープン⇒レーシングショップ⇒

レーシングカートショップ⇒チューニングショップ⇒タイヤショップ

⇒リサイクルパーツショップ⇒引退（平成１６年）と業態を

カメレオンのように変化し、３０年の余がんばってきました。

この間には、多くの経験をさせてもらい、私の人生そのものと

なりました。

時代は前後してのお話となりますので、よろしくお願いいたします。

車が好きな人は車用品に対してのこだわりはかなり強いものがあります。
特に見栄えのする、ホイールにこだわる方も多いと思います。


新車を購入したその足でカーショップへ直行！


ホイールのインチアップ（純正よりもホイールサイズを大きくする）と
純正よりも太いタイヤをローンで購入する若者達。


新車のタイヤとホイールをはずして○十万も出してまた、新たな
タイヤとホイールを装着するなんて、親御さんからすれば
とても理解できません。（笑）


そんな時代に究極のこだわりホイールがありました。

私が販売したのです、究極のこだわりホイールを！

１９８９年８月に３代目のＧＴ−Ｒが１６年ぶりに誕生しました。
Ｒ３２　ＧＴ−Ｒです。





この時に標準で装着されていたアルミホイール（５本スポークのデザイン）が１６インチの太さが８Ｊ。

タイヤの太さが２２５／５０−１６のサイズでした。

アルミホイールの値段が１本当時で８万円。実に高価です！


このお車を購入されたお客様が来店されてＧＴ−Ｒに装着できる
ホイールを探している様子でした。

色々とお話をしていくうちにありきたりのホイールには
興味がないとのご様子。

そこで店内に展示のホイールではなくカタログを調べてみました。

有りました！
面白いホイールを見つけたのでカタログを見てもらいました。


そのホイールにお客様も興味を示されたので明日にでも
詳細を調べておく約束でその日はお帰りになりました。


面白いホイールとはマグネシューム合金でできた鍛造ホイールです。

一般的にはホイールの成分はアルミ合金製です。
製法として大きく分けて「鋳造」「鍛造」の２種類があります。


鋳造製法はたい焼きを焼く時と一緒で金型（たい焼きの型）に
アルミ合金（うどん粉）の溶解させたものを流し込んで造ります。


鍛造製法は日本刀を作る時と一緒で地金（アルミ合金材）を熱して
叩いて（プレスで圧力をかける）分子の密度を上げて強度を高める
製法です。


しかしホイールの径が大きく、幅が太くなってくると
当然重量が重くなってしまいます。

重量が重くなると回転する機能部品は回すにも止めるにも
性能ダウンとなり、特に高性能を謳う車の場合には致命的に
なってしまいます。

マグネシューム合金の比重はアルミ合金の３分の２です。
とにかく軽いです。

軽量化により性能が向上するため、航空機、ミサイルの
各構造部品に用いられています。

車業界ではレーシングマシーンに多く使われています。

特にレース用のホイールはマグネシューム合金ホイールで
すべて特注品になります。

このマグネシューム合金ホイール（通称マグホイル）が
カタログに載っていたのです。

商品名　ＳＺマグホイール

サイズ１７−９Ｊ　ＧＴ−Ｒ専用ホイール

専用軽量ナット付

価格はいくらぐらいだと思います？

当時、レース用のマグホイールが１本２０万円ぐらいだと
言われていました。あくまでも噂ですが。


価格はホイール４本で１００万円でした。
特別注文品ですからオーダーして納期は３ヶ月との事。

まぁ〜普通は話の種で聞き流すだけですよね。
タイヤを含めたら総額で１２８万円にもなってしまうのです。

４本セットで軽自動車が１台買えてしまうのですから普通は
考えもしませんよね。


翌日、詳しく説明をしたところ

ナント！買う、もとい、お買い上げになるとの事でした。

納期に３ヶ月かかること、キャンセルできないことを再確認して
いただきまして内金として１００万円（ホイール分）を預けて
もらう約束をしてもらいました。

翌日までの１日が長かったです。

本当に１００万円の現金をお持ちになってご予約をしていかれました。


金額にも驚きますがもっとびっくりすることがあるのです。

それは注文されたマグネシューム合金ホイールのデザインです。
純正のアルミホイールのデザインとそっくり、色まで同じなのです。

装着していても変更してあるのにまず、気づきません。

純正が１６インチで交換したマグネシューム合金ホイールは
１７インチですから多少は大きくはなっているのですが・・・

１２８万円もの大金を払ったのに外観からはわかりにくいのです。
でもお客様のこだわりはここにあったのです。

いかにも大金をかけて交換してありますよ！ではダメなのです。

街角に止まっているこの車を見て
「あれ！このＧＴ−Ｒチョット違うな」と振り返る。

わかるレベルの人（マニア）に言われることがうれしいのです。

見せびらかすではなく、人が「おやっ」と思うのを
心の中で楽しむのです。

こんなこだわり方もあるのです。

今は原油が高騰し、ガソリンを含む石油関連製品が
次々と値上がりする時代ですが

遠い昔（？）にはタイヤの乱売合戦が繰り広げられ

ナント！定価（当時は定価があったのです）の５０％オフは
当たり前で、ブランドによっては

定価の８０％オフなんてチラシが巷に乱舞していました。


こんな古き良き（？）時代のお話です。

タイヤ戦争の当事者は大手の量販店ＶＳ地元の量販店ＶＳ
地元のタイヤ小売店となります。



タイヤの販売ルートは昔から

タイヤ製造メーカー　→地区のタイヤディーラー

→地区のタイヤ特約店→地区の販売店→ユーザー（お客様）

の流れでタイヤは販売されていました。


ところが販売競争が激化し、価格の値下げ競争になってくると
販売力のある販売店は価格を統制している地区の販売ディーラー
と直接取引をするようになり上記の構図が徐々に崩れてきたのです。


そして、価格競争がもっと激しくなり定価の６０％オフ・７０％オフ
と進んでくると力のある販売店は今度は「県外」からタイヤを大量に
現金で仕入れるようになったのです。

毎週チラシに○○タイヤ７０％オフ！と出るようになると
○○タイヤのメーカーの社員が現金を持ってあわててチラシの
タイヤを買い上げに飛んでくるのです。


それもそのはず、７０％オフの価格は普通の販売店では
仕入れることができない価格だからです。

では普通には仕入れることができないような価格で
なぜ販売できるのでしょうか？


ここからはヒソヒソ話になります。
続きを読む

ホンダは19日、エンジンの排気管など３カ所に不具合があるとして、
軽自動車「バモス」「バモスＨｏｂｉｏ」「アクティ」の
３車種計12万9159台（2001年８月―07年１月生産）の
リコールを届け出た。

　排気管の材質が不適切なために熱による亀裂が生じる可能性があるほか、左スライドドアの部品の成型が不適切なため、走行中にドアが開いてしまう恐れがある。

車前部のフレーム溶接部にも不具合があり走行不能になる恐れもある。

これらのトラブルは04年11月から07年６月までに31件発生した。

by NIKKEI NET

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070719AT1G1903M19072007.html

　富士重工業は２０日、潤滑油が漏れる不具合があるとして、乗用車「インプレッサ」５１４台（平成１８年６月〜今年２月生産）のリコールを国土交通省に届けた。

　エンジンや変速機の潤滑油を冷却装置に導くパイプに接続金具の位置が不適切なものがあり、パイプが抜けて潤滑油が漏れ、火災になる恐れがあるという。

　今年２月に横浜市でエンジンルームから出火し車を全焼する火災があったほか、パイプが抜けるトラブルが５件あった。

by Sankei WEB

http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070720/sng070720006.htm