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自動車

スタッドレスタイヤについて

朝晩がだいぶ涼しくなり夕方の虫の声に秋の気配が

感じられるようになりました。


そろそろ、冬のスポーツシーズンに向けてお車の準備を

早めにしておかないと思わぬことに遭遇しないとも

わかりませんからね!


今回は、冬の必需品のタイヤチェーンと

スタッドレスタイヤについてのお話をいたします。まず、スタッドレスタイヤがなぜ必要なのか?についてですが

皆さんは「滑らないように履く」とお答えになると思います。

もちろん、正解です。


では、なぜ夏タイヤだといけないのでしょうか?

「夏タイヤだと滑るから」ですよね。

では、夏タイヤだとなぜ?滑るのでしょうか?


ここから、大事なお話になります。

実は、氷自体は滑らないのです。

逆に張り付いてしまうのです。


そんな馬鹿な!とおっしゃる方も居られると思いますが・・・

思い浮かべてください、冷凍庫で作った角氷を手に取った時

指に張り付きませんか?


取り出した時点では、張り付いて決して滑っては落ちません。

冷たいのを我慢して両指で強く抑えていると段々滑るように

なってきます。


そうなんです。

氷の表面に圧力をかけることにより解けて

固体(氷)から液体(水)になることによって滑るように

なったのです。

この現象が冬の凍結した路面で車が滑る原因なのです。


スタッドレスタイヤは、車が押し付けた凍結路面の表面が解けた

水分を吸い取る(?)事によって、滑りにくくなるのです。


スタッドレスタイヤの接地面をご覧になってみてください。

細かなサイプ(ミゾ)が夏タイヤに比べ沢山見られ

押してみれば夏タイヤと比べると、かなり柔らかいと思います。


これは、多くの接地面積で水分を吸い取ればそれだけ

滑りにくくなるためです。


この溝の数と深さで、性能に大きな違いが出てきます。

タイヤのカタログを良く見てもらうと、

スタッドレスタイヤの寿命は

「ミゾの深さの50%が限界です」と書かれています。


これは、タイヤミゾが俗に言う5分山になった時点で

スタッドレスタイヤの能力は無い!と言う意味です。

なぜ、5分山で使えなくなるのか?



もったいないではないかと思われる方が多いと思いますが

これはサイプ(ミゾ)の深さに関係してきます。


ミゾを深く掘れば、スタッドレスタイヤとしての寿命は

伸びますが、多数のミゾを造り、ミゾの深さを深くすると

タイヤ自体の剛性が著しく落ちて車を運転していても

フニャ、フニャで怖くて、走行できなくなります。


スタッドレスタイヤで走行した経験のある方は夏タイヤとの

乗り心地の違いをお気づきだと思います。


このタイヤ剛性が夏タイヤよりも劣ると言うことが

実は、高速道路での運転に影響してくるのです。


スタッドレスタイヤは高速道路では80K以内で

使用するようにタイヤカタログには書かれています。


スタッドレスタイヤと夏タイヤを比較してみると

スタッドレスタイヤはミゾが多い、タイヤの山(ブロック)が

柔らかい、タイヤのサイド(お腹の部分)も柔らかい


この3点が大きく違います。

この3点の違いが、高速運転しているとタイヤが発熱しやすい!

タイヤがヨレル!ハンドルが取られやすくなる!

タイヤのミゾの磨耗度が早まる!などの現象が出てきます。


ですから、安全にスタッドレスタイヤを使うには

エアーを高めに、急発進、急ブレーキ、を避けて、高速運転は

80Kぐらいまでを心がけて運転してください。


一番大事なことですが、スタッドレスタイヤは雪道での

万能タイヤではありません。


スタッドレスタイヤを履いてるからといってどこまでも

行けると勘違いをしておられるお客様も居られましたの

でしっかりと認識をしておいてください。


ですから、スタッドレスタイヤを履いていてもタイヤチェーンは

安全の為に必要です。


例えば、スキー、スノボー場の入り口などで勾配がきつい

ところではスタッドレスタイヤでも滑って上れない

ことが有ります。


この場合などにはスタッドレスタイヤにチェーンを履かせて

対処するのです。


確かに、スタッドレスタイヤを履いていれば、チェーンの

使用頻度は少ないですが、もし夜中の山道で孤立した場合

などには、ひとつ間違えれば人命にもかかわる事故に

なるとも限りませんので保険だと思ってチェーンを

携帯してください。






           
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